在智慧城市的建設(shè)中,注重對(duì)信息的結(jié)構(gòu)化存儲(chǔ)、分析挖掘,人臉的結(jié)構(gòu)化云識(shí)別儲(chǔ)存是構(gòu)建整個(gè)智慧城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一,是智慧城市云儲(chǔ)存體系中的一份子。通過智慧城市的高速數(shù)據(jù)傳輸鏈及結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)篩選,可將人臉大數(shù)據(jù)與智慧城市中其它的大數(shù)據(jù)之間碰撞出火花,更加凸顯出人臉識(shí)別“用”的價(jià)值。比如:利用人臉識(shí)別技術(shù),只需拍下疑犯面像,通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將面像特征數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)中心數(shù)據(jù)庫,系統(tǒng)即可自動(dòng)與面像數(shù)據(jù)庫中的逃犯面像比較,迅速準(zhǔn)確地作出身份判斷??梢哉f,近幾年的智慧城市大力助推了人臉識(shí)別的應(yīng)用。
應(yīng)用在軌道交通
各大城市將城市軌道交通作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的投資重點(diǎn),但軌道交通在飛速發(fā)展的同時(shí),電梯人臉識(shí)別,由于人1流密集、人員復(fù)雜、空間相對(duì)封閉等因素,成為了盜竊、恐1怖襲1擊等違1法犯1罪行為的高發(fā)場(chǎng)所。而人臉識(shí)別技術(shù)采用人臉檢測(cè)算法、人臉跟蹤算法、人臉質(zhì)量評(píng)分算法以及人臉識(shí)別算法。實(shí)現(xiàn)軌道交通電梯出入口或閘機(jī)進(jìn)出口人員人臉的抓拍采集、建模存儲(chǔ),實(shí)時(shí)黑名單比對(duì)報(bào)警和人臉后檢索等功能。
人臉識(shí)別技術(shù)誕生于上世紀(jì)60年代,科學(xué)家們通過人臉幾何結(jié)構(gòu)特征,施工電梯人臉識(shí)別系統(tǒng)價(jià)格,開啟了人臉識(shí)別的探索和研究。隨著時(shí)間的推移、技術(shù)的不斷革新發(fā)展,今天的人臉識(shí)別技術(shù)無論是識(shí)別精1確度、對(duì)比準(zhǔn)確性、識(shí)別速度等均達(dá)到一個(gè)新的高度。隨著市場(chǎng)需求的不斷變化,不同的應(yīng)用場(chǎng)合,人臉識(shí)別技術(shù)也根據(jù)需要開發(fā)出各種各樣的產(chǎn)品來滿足用戶的需求。
根據(jù)人臉識(shí)別技術(shù)特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)等相關(guān)特性,其使用場(chǎng)合或應(yīng)用方式目前還是集中在安防監(jiān)控領(lǐng)域,為常見的、讓人熟知的莫過于人臉識(shí)別門禁系統(tǒng)和人臉識(shí)別考勤系統(tǒng)。人臉識(shí)別在門禁和考勤領(lǐng)域的應(yīng)用,由于適用的群體較多,涉及面較廣,所以讓更多的人們認(rèn)識(shí)、了解到了人臉識(shí)別這項(xiàng)技術(shù)和應(yīng)用。
人臉識(shí)別技術(shù)是基于人的臉部特征1信息進(jìn)行身份識(shí)別的一種生物識(shí)別技術(shù)。用攝像機(jī)或攝像頭采集含有人臉的圖像或視頻流,施工電梯人臉識(shí)別公司,并自動(dòng)在圖像中檢測(cè)和跟蹤人臉,進(jìn)而對(duì)檢測(cè)到的人臉進(jìn)行臉部識(shí)別的一系列相關(guān)技術(shù),通常也叫做人像識(shí)別、面部識(shí)別。基于深度學(xué)習(xí)的方法已經(jīng)成為人臉識(shí)別技術(shù)領(lǐng)域的重要發(fā)展趨勢(shì)和方向,這也帶動(dòng)了人臉識(shí)別技術(shù)在電梯權(quán)限管理上的普遍應(yīng)用。而隨著技術(shù)變革和應(yīng)用的普及,建設(shè)大規(guī)模、分布式人臉數(shù)據(jù)庫及識(shí)別系統(tǒng)的成本不斷降低,識(shí)別的精度不斷提高。
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